5月,国内共发布9起召回公告,涉及9家品牌的共计1182036辆乘用车将被召回,同比增长397.25%,环比增长116.41%。由此,1-5月累计召回规模也应声抬高至2381005辆,实现对同期的超越,同比增长2.96%。
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5月,特斯拉一起涉及超110万辆车的召回成为月度召回数量之冠,占召回总量的93.45%。也推升美系品牌累计召回达1104720辆,占比93.46%。
据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据,5月,国内共发布9起召回公告,涉及9家品牌的共计1182036辆乘用车将被召回,同比增长397.25%,环比增长116.41%,召回规模持续大幅扩大。
整体来看,自2月起,国内乘用车月度召回规模逐步走高,5月更是陡增,共召回超118万辆,是同期的4.97倍。由此,1-5月累计召回规模为2381005辆,同比增长2.96%。
从召回车辆类别来看,5月,乘用车召回涉及较多新能源与进口车型。其中,5月,共4家品牌召回了1109311辆新能源车,占当月召回总量的93.85%。同时,5月发起召回的9家品牌中,8家都有召回进口车型,其中7家召回的全部为进口车型。
分国别和具体品牌来看,5月,特斯拉一起涉及超110万辆车的召回成为月度召回数量之冠,占召回总量的93.45%。也推升美系品牌累计召回达1104720辆,占比93.46%。具体来看,5月12日,特斯拉宣布将召回1104622辆进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车,召回原因为“多因素叠加,可能增加长时间误踩加速踏板的概率”。
值得注意的是,该起召回不仅是2021年8月以来规模最大的单一召回事件,召回数量甚至接近了今年前4个月的召回数量总和,1-4月,国内共召回乘用车1198969辆。
近年来,特斯拉在全球范围内频现大规模召回,在中国市场,2022年,特斯拉分6批次共召回791502辆乘用车,是全年召回数量最多的品牌,也是首个登顶年度召回榜单的电动车品牌;2021年,其也分6批次召回了543811辆乘用车。在美国,特斯拉则刚于2月召回了362758辆特斯拉Model 3、Model X、Model Y和Model S,召回原因源于其全自动驾驶(Full Self-Driving Beta,FSD)Beta系统存在隐患。
特斯拉曾发生多起车辆失控导致的安全事故,经调查,大部分原因都被归结于“误操作”,但也有众多消费者将其归咎于特斯拉所坚持的“单踏板”模式令消费者难以适应。对此,特斯拉高层曾公开表示,“在车辆的使用环节,可能要加强消费者的教育。需要去跟驾校、交通部门合作,让大家了解新型汽车的使用方法,然后使得在使用环节当中去避免误操作”。
此外,韩系的现代起亚召回了同平台的33280辆进口起亚索兰托2.4L汽油车和21447辆进口现代新胜达2.4L汽油车。召回原因同为“车辆在出现连杆瓦过早磨损等发动机损坏情况下,发动机若持续运行,可能熄火,甚至发动机舱起火。”此外,韩系高档品牌捷尼赛思则因“车辆行驶中半轴可能发生断裂”,而召回了70辆该品牌纯电平台首款车型——GV60。最终,韩系3品牌累计召回54794辆,占比4.64%。
中国品牌则是时隔3个月后再度入榜,5月,奇瑞宣布将召回16640辆瑞虎8 PRO汽车,占当月召回总量的1.41%。召回原因是“车辆因集成制动控制器软件问题,当车辆智能大灯在auto档,驾驶员频繁操作远近光切换且进行制动时,集成制动控制器偶发间歇故障,极端情况下导致制动发硬,存在安全隐患”。
英系的捷豹路虎召回4699辆进口车,占比0.40%。德系的奔驰和宝马共发布3起召回公告,频次较高,但累计只召回1180辆进口车,占比仅0.10%。(中国经济网记者 郭跃)
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