大众网·海报新闻记者 丛萍 郭由 济南报道

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4月6日，济南发布《关于济南市网络预约出租汽车行业风险预警的通知》。目前，济南共注册69家网约车平台企业，取得网约车从业资格证的驾驶员有35000余人，目前网约车单车日均接单量不足10单，济南网约车市场运力已基本饱和。4月8日，大众网·海报新闻记者走访调查，“僧多粥少”、市场饱和、热门商圈车等单已成常态，网约车司机们纷纷提醒入行需谨慎，2019年同批入行跑车的四五十人仅剩10来个人。

网约车司机日均跑车10小时以上跑20单左右

4月8日14时许，网约车司机齐师傅送客人到洪家楼广场，大概3分钟后，齐师傅接到单，将从洪家楼到火车站。

将客人送到火车站后，齐师傅没有立即离开，他准备在火车站“猫”一会儿，碰碰运气看能不能接到单子。大概4分钟后，齐师傅接到了一单从火车站到玉函小区。“今天算是比较幸运的，平时在火车站基本都是空车离开，到别的地方接单。”齐师傅说。

齐师傅当天的跑单情况

截至当天15时许，齐师傅当天跑车时长为7小时58分，完成了14单，订单收入为316.73元，任务奖励为21.5元，总收入为338.23元。

同一时段，滴滴司机王师傅在火车站等了四、五分钟后，依然没有接到单子，跑到大观园附近才接到一单。在王师傅看来，目前单子数量还可以，主要看平台的分配机制。“平台根据口碑值、服务分派单，为了刷分，我们早晚高峰拼命接单，尽可能给予乘客极致的服务。分高才能接到好单子。数量方面，平台控制得也比较严格，上午多了，下午就少点，今天多了，明天就少点，每天基本在20单左右。”王师傅说。

“司机全靠耗时间，低于10个小时几乎不赚钱。平台通过发额外奖励鼓励司机多跑，例如今天完成27单，可以额外奖励73元，太难了。”王师傅说，而当天他刚完成了11单。

当天，记者随机采访了近10位网约车司机，大部分司机的工作时长为10-12个小时，每天订单数量在20单左右。“订单数量不一定，小单就多一点，大单就少一点，平均在20多单。”刚刚跑了半年网约车的女司机告诉记者。

“僧多粥少”、市场饱和、车等单已是常态

采访中，大部分网约车司机对《关于济南市网络预约出租汽车行业风险预警的通知》感同身受，表示这个预警很有必要，入行需谨慎。在网约车司机们看来，目前跑车的人越来越多，赚头越来越小。

今年是齐师傅跑车的第五年，他基本每天6点30分出门，19点收车，跑车时长大约为12个小时。相比于刚入行的热火朝天、月入一两万的光景，如今的收入让齐师傅心灰意冷。

“前几年平均每天跑30多单，最多可达40多单，流水最少500元，最多跑到800元，甚至900元。现在每天平均跑20多单，流水也就400多元。”齐师傅说。

对于“僧多粥少”的现状，齐师傅有很多直观的感受。“今天刚去的洪家楼、火车站等算是济南客流量比较大的地方，前几年，在这些商圈，上一单没有跑完，下一单就到了，但是现在这种现象比较少见，基本都要等一会儿。之前只要进泉城路就有单，如今在泉城路，平台显示周边有七八十辆车在排队等单。”齐师傅说。

“跑车卷得太严重了，如今大街上到处都是网约车司机，单子还是原来那些，除了高峰能跑几个快车单，其他时间都是起步价一口价的特惠单，大部分时候时薪不到20元。”王师傅告诉记者。

“不想跑了，车子大概还有1年左右就到报废期，跑完就转行，不想跑了。”齐师傅告诉记者，2019年，在挂靠公司同批买车的四五十个同行中，现在仍在跑车的只有10来个人，也都或多或少有退出的打算。

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